Значит ли все выше сказанное, что каркасные каяки это пережиток прошлого? - абсолютно нет! Есть очень много вариантов сложных походов, когда каркасный каяк невозможно заменить другим типом. Это может быть связано со сложностями заброски снаряжения на место сплава, такими как пешее передвижение по сильно пересеченной местности или использование общественного транспорта (ЖД, авиа, автобусы и т.д.)

Функции экипажа были следующими: впереди сидел человек, отталкивающий багром льдины, позади — рулевой-владелец байдары, руководитель, в центре размещались на скамьях по 2—3 гребца с короткими однолопастными веслами, крепящимися в кожаных петлях, дисциплина в байдаре была строгая: гребли синхронно, отдыхая 5—10 минут в час. Байдара, кроме экипажа, могла вмещать и воинов, которые сидели на полу и помогали грести, дергая за веревку на конце весла.

Вторым и очень важным вопросом во всех white-water каяках, наряду с управляемостью, является безопасность гребца, поэтому производители очень много внимания приделяют разработке целых систем безопасности которые призваны максимально уменьшить риск утопления или травмирования гребца в лодке.

18) На каяк без труда можно установить эхолот - эхолоты желательно использовать небольшие, чтобы они не занимали много места и не мешали во время рыбалки. На некоторых каяках эхолот можно установить даже внутри корпуса.

Экстремальный каякинг или как его называют на Западе - "white-water" каякинг - каякинг на бурной ("белой") воде. Основным (визуальным) отличием каяков для бурной воды является относительно короткий корпус, в среднем - от 2 до 3,5 м., который может иметь короткий закругленный или плоский и острый нос, который резко поднимается вверх и короткую, часто урезанную корму. Такие каяки предназначены в первую очередь для прохождения горных рек с крутыми порогами даже самой высокой сложности.