На байдарке алеуты ходили за сотни километров в любую погоду, ориентируясь в тумане по полету птиц и течениям. При сильной волне на бортах крепили поплавки из нерпичьих шкур или желудка тюленя, которые обеспечивали плавучесть, даже если лодка наполнялась водой, а люк в обшивке затягивался герметично люком. Гребец одним движением мог поставить опрокинутую лодку на киль и продолжить плавание. Течь умели заделывать на плаву. На таких суденышках добывали даже 150-тонных гренландских китов. Грузоподъемность байдарки составляла до трехсот килограмм.

В зависимости от географического расположения, климата и фауны отдельных территорий, байдарки, каяки, анъяпики, умиаки и каноэ несколько различались по своей конструкции. Предназначение у всех судов было одно и тоже – охота, война или перевозка грузов и людей.

Недостатки каяков SIT-ON-TOP Открытость к проявлениям стихии. При использовании каяков Sit-On-Top могут возникать неудобства в плохую погоду, особенно когда идет дождь. Отсюда - немного ограниченный диапазон использования каяков Sit-On-Top на протяжении всего года.

Другой общий для всех каркасных каяков недостаток - это возможная несимметричность носовой и кормовой части каркаса относительно оси, когда каяк уже собран и на каркас натянута шкура. Здесь имеет значение то, как пошита шкура байдарки и опять же - опыт байдарочника по сбору каркаса. Ситуации, когда уже собранную байдарку снова разбирают и собирают заново совсем не редкость. Поэтому очень часто каркасную байдарку собирают в начале сезона, затем в собранном виде возят на крыше автомобиля и только в конце сезона ее снова разбирают для зимнего хранения.

Из всех индейцев Северной Америки, Центральной Америки и Южной, северо-западные индейцы связаны с морем наиболее тесно. Они ловили рыбу, охотились на морских выдр, тюленей и даже на китов. В китобойном каноэ могло разместиться до шестидесяти человек, и достигали лодки до пятнадцати - двадцати двух метров в длину.