Сидение (а также центр веса каякера) в каяке Sit-On-Top находится немного выше уровня воды, в отличии от каяков Sit-In. Поскольку повышение центра веса каякера сильно уменьшает устойчивость каяка, каяки Sit-On-Top делают значительно шире чем каяки Sit-In той же длины. Большая ширина каяка в сочетании с боле высоким сидением требуют использования более длинного весла для лучшего управления каяком и более эффективной гребли.
В зависимости от варианта конструкции корпуса каяка и использованных материалов, каяки Sit-In бывают следующих типов:
Основное занятие береговых чукчей - охота на морского зверя: зимой и весной - на нерпу и тюленя, летом и осенью - на моржа и кита. Также с байдар чукчи ловили рыбу. Естественно, приморские жители активно использовали водный транспорт – байдары, которые на зиму они оставляли у оседлых сородичей или, разобрав, забирали с собой на зимовье. На моржа охотились группами по несколько байдар.
Неразборные каяки (или каяки с жестким корпусом) - отличаются от других вариантов конструкции в первую очередь монолитностью корпуса каяка. Корпус неразборных каяков может быть сделан из различных материалов - от стеклопластика до полиэтилена, полиэстера, ABS-пластика или кевлар-карбонового волокна и других материалов. Неразборные каяки имеют самые лучшие ходовые качества и способны поместить максимальное количество груза для похода. Для этого корпусные каяки могут быть оборудованы герметичными багажными камерами. Кроме того, корпусные неразборные каяки также имеют самые комфортные сидения. На сегодняшний день неразборные каяки являются бесспорными лидерами в мире каякинга и именно они приходят на ум когда мы в очередной раз слышим слово "каяк".
Как выглядела алеутская байдарка:
Алеутская байдарка – одноместное судно, длиной до шести метров. Представляет собой эластичный деревянный каркас, скрепляемый при помощи китового уса. Снаружи каркас обтягивался кожей тюленей или нерп. Для обшивки больших байдарок алеуты использовали моржовую шкуру. Швы промазывали жиром. Нос, на который надевался специальный предохранительный чехол, имел внизу специальный выступ-волнорез. Корма лодки была косо срезана, что позволяло дать задний ход между льдинами. Обшивку ежегодно меняли, следили за ее сохранностью.Скорость алеутской байдарки достигала до восьми – десяти километров в час.