Как выглядела алеутская байдарка:
Алеутская байдарка – одноместное судно, длиной до шести метров. Представляет собой эластичный деревянный каркас, скрепляемый при помощи китового уса. Снаружи каркас обтягивался кожей тюленей или нерп. Для обшивки больших байдарок алеуты использовали моржовую шкуру. Швы промазывали жиром. Нос, на который надевался специальный предохранительный чехол, имел внизу специальный выступ-волнорез. Корма лодки была косо срезана, что позволяло дать задний ход между льдинами. Обшивку ежегодно меняли, следили за ее сохранностью.Скорость алеутской байдарки достигала до восьми – десяти километров в час.
О том как выбрать каяк для рыбалки вы можете почитать в другой статье:
Как выбрать каяк для рыбалки? Рекомендации и советы по выбору рыбацких каяков.
Относительно недостатков и преимуществ каяков SIT-ON-TOP можно выделить следующее:
Преимущества каяков с верхней посадкой SIT-ON-TOP
"О долбленых челнах мне рассказывали рыбаки по всему Днепру, а увидеть довелось на окраине Киева в селении Корчеватом. Местный школьник — заядлый рыбак и любитель водных путешествий — купил «долбанку» в одном придеснянском селе. Она до сих пор исправно служит ему. Паренек провел меня по дворам местных жителей. На одном огороде мы обнаружили сразу три старых с прогнившими бортами «долбанки». Нашелся и старик, который рассказал технологию изготовления долбленых челнов: «Дерево для довбанок рубали зимой или ранней весной. Ствол резали вдоль на две лодки. Корма располагалась там, где ствол был шире. Сначала топором и рубанком изготавливали „верх“ — ту часть, что до воды. Потом теслом выдалбливали середину, оставляя в корме „порожек“. Чтоб толщина довбанки по бортам везде была одинаковой, в борта забивали колышки — „маячки“ одинаковой длины из более темной породы дерева. Как дошел до „маячка“, так кончай в этом месте тесать. Потом в лодку наливали воды и бросали туда горячие камни, чтоб „развалить“ борта. „Гребки“, весла по нашему, делали из ясеня, эта порода наименьше вбирает воду...»
Профессиональная гребля. Слаломные каяки и гоночные каяки (байдарки).
Слаломный каякинг в отличии от всех предыдущих видов экстремального каякинга, которые на сегодняшний день являются больше развлечением и хобби для многих людей, слаломный каякинг является профессиональным видом спорта (гребной слалом на каяках и каноэ). 1972 года гребной слалом впервые был внесен в программу Олимпийских игор, однако соревнования с этого вида спорта не проводились с тех пор аж до момента олимпийских игор 1992 года, и уже с этого момента - гребной слалом стал частью Олимпийских игор, что в свою очередь предусматривает жесткую регламентацию относительно экипировки (вес и размеры каяков четко регламентированы), наличие четких правил, проведение регулярных соревнований и т.д. На слаломных каяках строго запрещено устанавливать и использовать любые стабилизаторы. Для проведения соревнований с гребного слалома даже строят целые комплексы с искусственным руслом и преградами соответствующего уровня сложности. (На фото слева - комплекс для гребного слалома на Олимпийских играх в Пекине в 2008-м году).
Турисический каякинг или, как его еще называют - "туринговый" каякинг, от анг. "touring" - туризм, путешествия.
Туристические (туринговые) каяки это каяки, которые используются максимально широко - от спокойной стоячей воды больших рек, озер и каналов до морского побережья с довольно высокими волнами. Они значительно длиннее и уже прогулочных, но при этом еще достаточно устойчивые чтобы ими могли легко овладеть начинающие каякеры. Туристические каяки рассчитаны преимущественно на более длительные одно- или двухдневные походы. Такие каяки оборудованы двумя или даже тремя багажными отсеками для хранения вещей и продуктов и запасов воды внутри каяка. Часто на таких каяках устанавливаются дополнительные системы рулевого управления или выдвижной киль для улучшения курсовой устойчивости.